В авиации Узбекистана происходят масштабные изменения. Авиационный рынок стремительно развивается. Авиакомпании задумываются о выборе самолётов, наиболее подходящих для местных условий. Бразильские авиастроители предлагают своё решение.

В последние годы экономика Узбекистана показывает динамичный рост, но потенциал раскрыт еще не полностью. В то же время растет потребность на улучшение транспортных услуг, особенно воздушного сообщения, которое является катализатором дальнейшего развития туризма и экономического роста в целом.

Воздушный флот Узбекистана имеет самолеты в сегментах до 70 и до 300 пассажиромест. Иначе говоря, самолеты предназначенные для региональных, средне- и дальнемагистральных полетов.

Однако ниша самолетов от 70 до 150 мест свободна и в этом контексте воздушные судна этого класса становятся подходящим выбором для расширения авиарынка республики. Заметим, улучшение воздушного сообщения строится не увеличении частоты рейсов, а не на размерности самолета. Гибкость флота будет иметь важное значение для улучшения малоосвоенных внутренних и межрегиональных рынков.

Исходя из этого, бразильские авиастроители предлагают семейство самолётов Embraer E-Jets E2 – с моделями E 190-E2 и E 195-E2. Эта линейка самолетов является единственно новым поколением воздушных судов, которые охватывают этот сегмент. По сравнению с турбовинтовыми самолетами, E2 летают на более дальние расстояния и с большей скоростью, с меньшим количеством ограничений при перелете через горные области и наименьшими задержками.

На презентации самолета в Ташкенте, вице-президент коммерческой авиации компании Embraer в Европе и Центральной Азии Михай Новак, назвал самолёты этого класса «кроссоверами», то есть, занимающих нишу между малыми и большими самолетами.

По словам Михая Новака, кроссоверы E2 являются идеальным инструментом для стимулирования рынка за счет открытия новых маршрутов и увеличение частоты рейсов на недостаточно обслуживаемых воздушных трассах из Узбекистана.

Самолеты этой серии способны совершать полеты на расстояния от 1700 до 5400 км, и как отметил М.Новак, более чем 94,1% спроса на перелёты из и в Узбекистан находятся в радиусе дальности Е2, что даёт возможность маневрировать авиакомпаниям и диверсифицировать маршрутные сети при более низких операционных расходах.

Преимущество узкофюзеляжного самолета Е2 в экономии от 22 до 30% по сравнению с большими широкофюзеляжными суднами. При этом, предлагается улучшенный комфорт для пассажиров в конфигурации 2+2, где нет среднего кресла и гарантируется каждому пассажиру место либо у окна, либо у прохода.

Региональный директор по продажам коммерческой авиации Embraer Вадимс Фокинс объяснил интерес к авиарынку Узбекистана: «Авиарынок Центральной Азии и Узбекистана, в частности, демонстрирует значительный рост, это самый быстрорастущий регион в мире за последнее десятилетие. Авиационный сектор Узбекистана всё ещё развивается, что указывает на существенный потенциал для дальнейшего роста. Однако отрасль обладает потенциалом для стимулирования экономического роста, поддержки туризма, привлечения иностранных инвестиций и поддержки деловых  отношений».

5 июля Embraer при поддержке авиационных властей и Uzbekistan Airports осуществила демонстрационный полёт по маршруту Ташкент-Самарканд-Ташкент, в ходе которого можно было оценить комфорт и преимущества Е2 по сравнению с предыдущим поколением самолетов этого класса.

Автору этих строк приходилось летать на Embraer Е1 первого поколения и разница между ними заметная и весьма значительная. Самолёты Е2 оснащены более мощными и эффективными двигателями «Пратт-Уитни», новым шасси, улучшенной американской авионикой.

Помимо этого, у самолета обновлён фюзеляж, установлено 4-е поколение электронного управления. Удалось сократить расход топлива более чем на 20%, значительно снизить уровень шума и выбросы СО2.

Обновлен также салон самолета, удобные кресла, в зависимости от конфигурации, они снабжаются подголовниками или без. Более вместительной стала багажная полка.

В отличие от других самолетов, здесь в проходе два человека смогут спокойно разминуться. Имеются две кухни для бизнес-класса и отдельно для эконом-класса, а также три туалета. Система кондиционирования поддерживает стабильную температуру без перепадов, как в полете, так и на стоянке.

Embraer  — глобальная аэрокосмическая компания со штаб-квартирой в Бразилии, занимается проектированием, разработкой, производством и продажей самолетов, а также предоставляет услуги по постпродажному обслуживанию и поддержки клиентов по всему миру.

30% компонентов самолета производится непосредственно в Бразилии, остальное завод получает из США, Франции, Китая и других стран.

Embraer  производит самолеты для пассажирской, коммерческой, деловой и транспортной авиации, а также для оборонного сектора.

В настоящее время семейство самолетов Embraer E-Jets E2 включает в себя Е190 — Е2 в конфигурации 96-114 мест и Е 195 – Е2 в конфигурации 124-146 мест.

Если учитывать преимущества в экономии и летных характеристиках, возможности приятных и комфортных перелетов, то самолеты данного типа идеально подходят для авиакомпаний, работающих на развивающихся рынках Центральной Азии и которые хорошо вписываются в текущую и будущую картину авиационного сектора Узбекистана.

М.ДЖАНГИРОВ, фото автора